随着时代的发展，无论是油价的水涨船高也好，还是政策的影响也罢，各大传统车企都不断的在生产属于自己的新能源车型，不得不承认未来将会是新能源的时代，从玩车人的角度来说，电动车的乐趣和操控远不及燃油性能车。但是对于日常家用代步考虑的话，新能源车又何妨不是第一选择呢?



大众ID.3作为一台后驱电动车，在这个价位来说还是非常香的，400Km的续航对于城市驾驶来说绰绰有余。



对于ID.3来说，由于轮胎以及底盘设定的缘故，原厂底盘调校在高速行驶时会明显感觉车辆非常不稳定，在雨天行驶时驾驶员会非常没有信心，感觉车辆飘忽不定。



KW也针对这个问题为ID.3推出了专用KW V3避震，KW V3能兼顾舒适与性能，16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节，高速压缩阻尼则是预设的。



在车轮受到高速压缩的时候，高速阀门会自动开启，让车轮在开过颠簸路段时可以保持车身稳定。除此之外，可以通过调节阻尼的方式来满足不同车主的要求，车身的转向性能和侧倾情况也会随着不同的阻尼设定而发生变化。



增加回弹阻尼力，车身会更加稳定。减少阻尼力，意味着更舒适的驾驶感受。而压缩阻尼则也影响车身的稳定性和变线的精准性。



更换完避震后的ID.3在过弯支撑性上有着明显的提升，并且更换避震之后在转弯时方向更加的精准以及灵敏。



很多小伙伴都会担心更换绞牙避震降低车身后会蹭底盘，这也是很多电动车玩家们的头疼之处，KW在说明书中也会为你设定一个降低范围，按照说明书调节后为你大大的减少了蹭底盘的烦恼。



大众ID.3安装专用KW V3前后轴可降低30-55mm。