前不久奥迪刚发布了奥迪R8 V10 GT RWD的官图，这台车也将会是最后一台搭载燃油发动机的R8车型。在这个“牛马伦”遍地的时代，“披着”奥迪标的R8显得不是那么“起眼”。200多万的全新售价，对于超跑来说有大把的可以选择，那什么样的人会选择一台最贵的奥迪呢？



在我们童年时期，奥迪R8刚发布的那个时候，相信都给我们心里留下了一个深刻的烙印。不管是法拉利F430那抹红的优雅、还是兰博基尼盖拉多犀利的线条、奥迪R8的圆润都成为了我们童年时期的那个梦想。



奥迪R8搭载了5.2L V10引擎，所以在性能方面可以说是无可挑剔，但是由于车辆底盘的调校，在日常驾驶这台车过坑以及颠簸时会让人感觉有些“不适”。



很多人都会认为超跑原厂底盘的设计，没有必要再去“反向升级”避震，但是用了好不好只有自己知道，KW也是针对此情况研发了KW V4专用避震，可以通过阻尼的调节来选择舒适还是操控。



KW V4拥有16段回弹阻尼精准调节，可以提高乘坐舒适性，提高驾驶的稳定性。而通过调节13段低速压缩阻尼和13段高速压缩阻尼，可以让车子转向更为精准，减少侧倾和多余的车身抖动、晃动。（由于车型不同，对应的KW V4的可调段数也会有些许差异）



在颠簸的沥青路面上，KW V4可以有效抑制颠簸的幅度。减少了车身的俯仰和侧倾。KW V4拥有可调低速压缩、高速压缩、低速回弹阻尼。



凭借我们的3-Way可调阻尼多阀门技术，车主可以更加广泛的调节避震器来获得更好的驾驶体验。可以有效解决原厂避震日常驾驶过硬的问题。



由于这台R8并没有像其他超跑一样配备原厂底盘升降，车主在日常出行下地库时也会有所烦恼，所以他选择搭配了一套KW HLS2液压升降系统。



只需一个按钮，就可以让车辆升高，更安全的通过减速带，铁路口，停车场或地下车库等不同路面障碍。

·可以使用KW减震或原车减震（视车型而定）

·通过车内按键或者选配的遥控器操作

·在车速低于80公里时可以操作·快速抬升，只需4-5秒（HLS 2）

·防腐蚀，防尘

奥迪R8安装专用KW V4前轴可降低5-25mm，后轴可降低15-35mm。