宝马E46作为老款宝马三系，无论从颜值还是操控来说，都可以被称为是宝马的经典。现款的宝马三系早已没了当时的操控感，所以这也让不少爱车的车友仍旧选择了一台老款的宝马E46。



今天这位车主选择宝马E46并没有“老老实实”的作为一台街车，而是打造成了一台专业飘移车。说到飘移，让人第一时间想到的肯定是各种日系车，但是如今随着时代的发展，飘移并不只是日系车的代名词了。



基于宝马原厂底盘的设计来说，在某些方面E46以及E92这类车型，在实际飘移过程中的操控会比一些日系车来的更加容易，这也正是越来越多的飘移车手选择了宝马作为飘移车。



ST常年为国内外大大小小的飘移比赛提供避震技术支持，国内外也有许许多多的飘移车选择使用了ST避震器，这台宝马E46也不例外。



ST V4 Racing EXR赛用定制避震。18段或22段可调回弹阻尼和18段可调高低速压缩阻尼（视不同车型设计而定），并带有副桶设计，可以为避震提供更高的阻尼力来为车辆提供更好的过弯支撑性。



这台E46在动力总成方面选择了著名神机——2JZ，并且马力也是做到了轮上500匹，这也为飘移提供了更好的动力输出。



更换了ST飘移定制避震，不拿奖？这是不可能的！这位车主驾驶这台E46也是征战国内多场飘移比赛，并且多次荣获各类奖项。



当然！如果你日常使用的话，宝马E46也是有ST街道系列避震所选择的哦，这台E46装有ST XTA Plus 3避震，16段回弹阻尼可调，24段高低速压缩阻尼可调为日常驾驶带来了良好的操控。



宝马3系（E46）安装ST XTA Plus 3前轴可降低40-75mm，后轴可降低30-60mm。