宝马E46作为老款宝马三系,无论从颜值还是操控来说,都可以被称为是宝马的经典。现款的宝马三系早已没了当时的操控感,所以这也让不少爱车的车友仍旧选择了一台老款的宝马E46。
今天这位车主选择宝马E46并没有“老老实实”的作为一台街车,而是打造成了一台专业飘移车。说到飘移,让人第一时间想到的肯定是各种日系车,但是如今随着时代的发展,飘移并不只是日系车的代名词了。
基于宝马原厂底盘的设计来说,在某些方面E46以及E92这类车型,在实际飘移过程中的操控会比一些日系车来的更加容易,这也正是越来越多的飘移车手选择了宝马作为飘移车。
ST常年为国内外大大小小的飘移比赛提供避震技术支持,国内外也有许许多多的飘移车选择使用了ST避震器,这台宝马E46也不例外。
ST V4 Racing EXR赛用定制避震。18段或22段可调回弹阻尼和18段可调高低速压缩阻尼(视不同车型设计而定),并带有副桶设计,可以为避震提供更高的阻尼力来为车辆提供更好的过弯支撑性。
这台E46在动力总成方面选择了著名神机——2JZ,并且马力也是做到了轮上500匹,这也为飘移提供了更好的动力输出。
更换了ST飘移定制避震,不拿奖?这是不可能的!这位车主驾驶这台E46也是征战国内多场飘移比赛,并且多次荣获各类奖项。
当然!如果你日常使用的话,宝马E46也是有ST街道系列避震所选择的哦,这台E46装有ST XTA Plus 3避震,16段回弹阻尼可调,24段高低速压缩阻尼可调为日常驾驶带来了良好的操控。
宝马3系(E46)安装ST XTA Plus 3前轴可降低40-75mm,后轴可降低30-60mm。
重生经典——宝马E46飘移车
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