最近宝马新M2的推出以及定价让不少车友感叹道“真香”，但作为之前推出的G82 M4仍然“风头正劲”。在之前我们也发布了许多关于M4 G82两驱版的改装案例，不过今天这一台车的车主与之前选择KW V4的车主并不一样。



当拆下轮胎的时候可以看到，这台车原本装了一套KW V4避震，但是这台车的车主是一位赛道迷，他想在赛道上发挥出这台M4完全的性能，所以街道舒适型的KW V4肯定是满足不了他的需求了。最终他选择了KW V4 Racing赛用定制避震。



KW V4 Racing套件提供了低速回弹阻尼可调，高速和低速压缩阻尼可调。独特的3-way阀门控制系统让车队技师保养起来更得心应手，可以根据赛道和车手的需求快速调节。



KW V4 Racing分别有18段或22段高低速压缩阻尼可以调节，可以通过阻尼的微调来实现圈速的提升（具体阻尼调节段数视车型而定）。



KW V4 Racing赛用定制避震，采用倒插设计，特殊的阀门设计可以保证无气穴的生成，并且可调节高、低速压缩阻尼以及低速回弹阻尼。赛用避震配备的可调倾角塔顶也能使车辆在过弯时有更好的抓地力。



如果你想驾驶你的车辆日常代步驾驶的话，宝马M3/M4（G80/G82）两驱版还有KW V3、KW V4专用避震可以选择哦！



KW V3能兼顾舒适与性能，16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节，高速压缩阻尼则是预设的。



KW V4拥有16段回弹阻尼精准调节，可以提高乘坐舒适性，或提高驾驶的稳定性。而通过调节6段低速压缩阻尼和15段高速压缩阻尼，可以让车子转向更为精准，减少侧倾和多余的车身抖动、晃动。（由于车型不同，对应的KW V4可调段数也会有些许差异）



宝马M3/M4（G80/G82）两驱版安装KW V3/KW V4前轴可降低20-35mm，后轴可降低15-30mm。