赛道才是性能车的归属——宝马M4 G82

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最近宝马新M2的推出以及定价让不少车友感叹道“真香”,但作为之前推出的G82 M4仍然“风头正劲”。在之前我们也发布了许多关于M4 G82两驱版的改装案例,不过今天这一台车的车主与之前选择KW V4的车主并不一样。

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当拆下轮胎的时候可以看到,这台车原本装了一套KW V4避震,但是这台车的车主是一位赛道迷,他想在赛道上发挥出这台M4完全的性能,所以街道舒适型的KW V4肯定是满足不了他的需求了。最终他选择了KW V4 Racing赛用定制避震。

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KW V4 Racing套件提供了低速回弹阻尼可调,高速和低速压缩阻尼可调。独特的3-way阀门控制系统让车队技师保养起来更得心应手,可以根据赛道和车手的需求快速调节。

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KW V4 Racing分别有18段或22段高低速压缩阻尼可以调节,可以通过阻尼的微调来实现圈速的提升(具体阻尼调节段数视车型而定)。

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KW V4 Racing赛用定制避震,采用倒插设计,特殊的阀门设计可以保证无气穴的生成,并且可调节高、低速压缩阻尼以及低速回弹阻尼。赛用避震配备的可调倾角塔顶也能使车辆在过弯时有更好的抓地力。

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如果你想驾驶你的车辆日常代步驾驶的话,宝马M3/M4(G80/G82)两驱版还有KW V3、KW V4专用避震可以选择哦!

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KW V3能兼顾舒适与性能,16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节,高速压缩阻尼则是预设的。

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KW V4拥有16段回弹阻尼精准调节,可以提高乘坐舒适性,或提高驾驶的稳定性。而通过调节6段低速压缩阻尼和15段高速压缩阻尼,可以让车子转向更为精准,减少侧倾和多余的车身抖动、晃动。(由于车型不同,对应的KW V4可调段数也会有些许差异)

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宝马M3/M4(G80/G82)两驱版安装KW V3/KW V4前轴可降低20-35mm,后轴可降低15-30mm。

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