3月19日，2023赛季粤港澳大湾区汽车飘移锦标赛（GDC）揭幕战在东莞麻涌广东竞速国际赛车场激情上演。粤港澳大湾区汽车飘移锦标赛是广东省汽车摩托车运动联合会重点打造的赛事。



在2023年的开年，天气逐渐转暖，我们也很荣幸能够看到由国内外近40名车手同场竞技，为大家带来一场飘移的视觉盛宴，GDC麻涌站设立三个组别，分别是粤港澳组、大湾组以及大师组。



在经过单走排位加上追走的比赛后，由ST提供避震技术支持的中策西湖轮胎OPS飘移车队获得粤港澳组排位第二，追走冠亚军的良好成绩，同样在大湾组，来自APEX赛轮轮胎车队使用ST赛用定制飘移避震的S15获得排位第一，追走季军的成绩。



关注ST公众号的小伙伴们也知道，有飘移的地方就有ST，ST常年在国内外漂移赛事中为车手、车队提供避震支持，并且使用ST飘移定制避震的车队以及车辆也是多次获得了优异的成绩。



是不是觉得这台GTR很眼熟？没错！他就是来自中策西湖轮胎OPS飘移车队的飘移战车！这次的他带着全新涂装亮相粤港澳汽车飘移锦标赛并且获得了粤港澳组亚军的成绩哦！



这台1300匹的GTR选择的是ST V4 Racing EXR定制赛用避震，带有通过软管连接的副筒设计，为避震带来更好的阻尼力，使车辆在漂移过弯时有更强的支撑性。



可调高/低速压缩阻尼也可以使车轮在经过路肩或受到高速冲击时开启阀门，吸收多余颠簸。



来自APEX赛轮轮胎飘移车队获得大湾组季军的这台S15使用了ST V3 Racing飘移定制避震，ST V3 Racing拥有可独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼，高速压缩阻尼工厂预设。增加回弹阻尼力，车身会更加稳定。减少阻尼力，意味着更舒适的驾驶感受。而压缩阻尼也影响车身的稳定性和变线的精准性。



避震的调校使得车辆的后轮得到一定的下压，为后轮提供更多的抓地力从而使得速度变快，并且在“横着走”的过程中也能有效抑制车辆的侧倾，保证每个轮子都能有一定的接地面积。



一提到“飘移”很多人第一想到的肯定是日本，没错，日本确实可以说是飘移的起源地，但是随着时代的发展，国内飘移车手的技术以及车辆并不亚于日本车手，有些车手的技术甚至超过了日本车手。



本次粤港澳汽车飘移锦标赛是疫情开放后首次的大型飘移比赛，现场的观众席也是座无虚席，比赛的人气非常火爆，这对于2023年也是一个良好的开始，我们也期待日后在国内能够欣赏到更多这样紧张刺激的比赛，同样也希望国内的飘移文化在不久的将来能被更多人所知晓，期待在粤港澳汽车飘移锦标赛第二站与你相见！