前段时间路虎推出了自家极光的新款车型，作为著名豪华SUV品牌，旗下的每款车型上新都会迅速收获一大波关注，新款极光主要对内饰做了一些提升，增加了一些层次感，总体来讲新款极光还是一如既往的延续了路虎家族英气十足却又时不时透露出一丝霸气的感觉。



面对当下国产新能源时代的激烈竞争，新款极光加宽的后排乘坐空间、可调后排电动座椅、11.4英寸悬浮曲面屏以及Incontrol OS 2.0信息娱乐系统等都是专为国内市场特意定制的，如此多的细节之处，似乎也是在向消费者宣布：我们路虎依旧豪华！



众所周知，路虎家族主打的就是四驱系统和超强的全地形通过性能，许多车主选择路虎就是因为其实用性和可靠性。毕竟在这个年代，各大车企都在讲究自家车型的这些特点，而路虎又是这方面的佼佼者。但这也造就了另一个局面：舒适实用的同时牺牲了车子的公路性能，驾驶感觉和操控显得略微不足，颇有一种：“鱼与熊掌不可兼得也”的感觉。



那么有什么方法既能发挥出路虎一贯的豪华舒适、全能实用，又能增加车子的性能，使操控感提升一个档次呢？那就是选择一款合适的避震！ST作为KW旗下优秀的避震品牌，为此推出了新款极光专车专用的ST XA，有了ST作为搭配，鱼和熊掌可同样兼得！公路性能和舒适全能我都要！



ST XA作为ST家族以舒适和运动著称的产品，十分贴合极光这款车型的特点，ST XA支持在说明书标注的范围内无段极降低车身的高度，车辆重心的降低，相对应的操控感也会更加明显，能更好的增强整体的驾驶操控型，给车主带来更为直接的驾驶反馈。



ST XA拥有16段回弹阻尼可调，在出厂时会设置为推荐值，车主可以在日常道路驾驶的时候根据自己的需求进行调整，找到最适合自己极光的那种感觉！



回弹阻尼往“-”方向为软，在较软的回弹阻尼设定下，低速行驶时经过一些持续颠簸或是路面凸起时，车辆也会更加平稳舒适。回弹阻尼往“+”方向为硬，在较硬的回弹阻尼设定下，整车的行驶质感则更加硬朗，高速行驶时更加稳定和紧凑，操控性和驾驶动态提升明显。



很多安装了ST XA的车主对自己车子的驾驶感觉十分认可：车子过弯变得更为紧凑，晃动幅度也大幅减小，而且在中高速过弯的时候车子操控更直接，路面带来的反馈也能清晰地感受到，无论是操控性还是舒适程度都上升到了一个新的高度。



路虎极光安装ST XA前轴可降低30-55mm，后轴可降低40-65mm。