在各大车企都转型为新能源的时代，宝马也推出了一款纯电动的轿跑——BMW I4。虽然说I4的价格令人望而却步，在马路上能见到的少之又少，但是作为宝马的电动车，在配置以及科技感方面可以说是已经“拉满”。



宝马I4 M50考虑到车主日常的使用，所以在后轴配备了空气悬挂，但是谁说电车就一定是代步车，就不能拥有操控呢？宝马难道不就是为了操控而生的吗？



本期车主是一位18岁的飘移车手，飘移车手对于车辆的反馈相对来说还是比较敏感的，他既不想失去车辆原本的舒适又想进一步的提升操控性能，所以KW DDC Plug&Play是再好的选择不过了。



KW研发电调避震已有十多年的历史，电调避震意味着我们能够通过电子按键即可调节避震的阻尼设定。



KW DDC Plug&Play可以做到与原车的电调系统相连接，不需要额外的走线或是对原车避震软件上进行调节，即可使用原车的按键进行避震阻尼设置间的转换。



通过原车的BMW避震调节选项，可以在驾驶舱内选择不同的驾驶模式，沉浸式的调整车辆避震的阻尼设定，运动感与科技感兼顾。



在宝马i4的舒适模式下，KW DDC Plug&Play避震可在不损失弯道稳定性的情况下良好的抑制路面上细碎颠簸，在持续的颠簸路段上，KW DDC Plug&Play避震能给你带来全新的舒适驾乘感受。



由于宝马I4 M50后轴为空气悬挂，所以仅需要改装前轴的避震，后轴则使用原车空气悬挂，搭配KW拉杆来调节原车的后轴高度。



宝马I4 M50安装KW DDC Plug&Play前轴可降低10-30mm，后轴可降低5-25mm。