领克作为一个只有5岁的中国汽车品牌，却做到了几十年老牌车企都做不到的事情，世界级赛事冠军、国际化进出口现在对于领克而言已是家常便饭。



旗下主推的领克03更是打开了国产性能车的市场。而这一切也不是徒有虚名，领克用自己的硬实力证明了一切。它和沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构保证了整车的质量和性能。而在领克之前，没有一个中国品牌敢于在世界级赛场上抛投路面，更不用说是夺冠，但领克做到了。



领克03这一车型在WTCR房车世界杯上豪取三连冠，创造了国产量产性能车的神话！领克03也在赛道上向全世界宣布，中国一样可以有自己的赛车文化。



对于这一款国产性能车车型，KW旗下的ST避震品牌也为它推出了ST XA、ST XTA Plus 3两款避震。专车专用的研发可以让领克03的性能和舒适度都可以更上一层楼。



ST全系都是采用了与KW相同的研发流程，都是经过7-Post驾驶动态测试仪针对车辆进行测试。



ST XA支持16段回弹阻尼可调，可以提供更加个性化的驾驶感受，无论是操控性还是舒适度都有显著的提升，低速压缩为预设。更值得一提的是可以在说明书标注范围内自定义降低车身高度，通过降低的车身重心与车辆的阻尼设置，更好的释放领克03+的性能，做到操控和外观兼得。



而ST XTA Plus3更适合对操控有更多需求的车主。ST XTA Plus 3则在ST XA的基础上，增加了24段低/高速压缩阻尼，通过调节高速压缩阻尼，可以更好的应对复杂的路面情况，高速压缩会在经过路过凹凸不平的道路时打开，吸收多余的冲击，保持车身稳定。



16段回弹阻尼能够改变车辆的驾驶动态，较软的回弹阻尼设定可以带来更为舒适的驾驶感受，反之则能提升高速行驶时紧凑的运动感。



ST XTA Plus 3还有一个黑科技在于它的可调倾角鱼眼塔顶，它的连接可以给车辆提供更直接的路面反馈，可通过调节铝制塔顶的角度，使车轮在高速过弯时更加的贴合地面，增加高速过弯时车身的稳定性和提升过弯时的速度。



领克03/03+更换完ST XA、ST XTA Plus3避震后，前轴可降低20-40mm，后轴可降低25-45mm。