德国改装品牌Ruf Automobile在最近的蒙特利汽车周上展示迄今为止品牌最强大的车型 —— CTR3 Evo。Ruf表示，该新款 CTR3 Evo 在前代车型已经十分强劲的基础上，进一步突破了超跑的性能。

CTR3 的历史可以追溯到 2007 年。当年CTR3的设计灵感源自保时捷 911 (997) GT3 RS 和保时捷 987 Cayman ，第二代 Boxster，采用钢、铝、碳纤维和凯夫拉复合材料结构，做到比保时捷 911 Turbo 轻 200 公斤，与 GT3 RS 一样长，与 GT2 RS 一样宽，其轴距比普通 911(997) 长 27 厘米，发动机周围的后车架由 Multimatic 制造。



2007 款 CTR3 最初采用双涡轮水平对置六缸发动机，功率为 700 马力。2011年，CTR3进行了第一次升级，与Lykan Hyper Sport共享了很多元素，使CTR3 Clubsport的功率从700马力增强到777马力，最高时速达到380公里/小时的速度，零百加速3.2秒。



本次Ruf发布的新款CTR3 Evo配备了中置水平对置六缸发动机。车身经过了全新的设计，兼顾空气动力学的同时保留了保时捷的风格，也带来了底盘和性能上的提升。



该车的车身材质采用了轻量化碳纤维复合材料进行打造，从车头部分看起来可能和一辆经过改装的保时捷997并无大差别，但是Evo带有更加运动的保险杠和饱满的宽轮拱，可以装配更宽的轮胎，也意味着激烈驾驶时会拥有更好的抓地和操控。小细节方面，该新款对后视镜也进行了空气动力学的改进。



Evo的尾部则经过了重新设计，将旧款Cayman尾灯换成了颇具法拉利风格的四圆形灯，置于“自展”尾翼下方，车辆底部则搭载了由碳纤维制成的大型导流板，保证车重的同时加大气流量，降低车底气压。经过改进的双边共四出排气。与之前的CTR3车型一样，后风挡被发动机盖取代，上面有六条小通风口，可以让你更直观感受到六缸涡轮增压发动机的怒吼。RUF说这是为了不失现代的空气动力学特征的同时向 "过去的运动原型车 "致敬。



CTR3 Evo 沿用了 上一代CTR3 Clubsport 的定制钢质车身和 Ruf 的集成防滚架，Ruf 表示，"这使得 CTR3 Evo 在弯道中非常灵活且稳定"。如果你在赛道上全油过弯，根本不用担心它会侧翻。该车还配备了液压升降系统，来应对超跑天敌——减速带等。



制动方面，该车配备380毫米的碳陶瓷刹车盘，带黄色六活塞卡钳，前 19 英寸/后 20 英寸锻造轻质合金的蓝色轮毂，匹配米其林高性能轮胎。



悬挂系统则选用了KW与RUF公司一起打造的KW V4 Clubsport ，并且用到了普通保时捷不会用到的推杆式结构悬挂，采用赛用横置形式打造。



动力部分，升级后的双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机可以爆发800匹马力和990Nm的扭矩。该发动机采用了大量先进技术——干式油底壳系统、可变气门正时升程、直喷等技术，其功率数据超过了任何原厂规格的911车型。内饰照片显示其配备7速双离合变速箱，可以更好地将马力传到后轮，当然也不排除手动挡的选项。



内饰方面，车内采用了模拟表盘，中央转速表也一应俱全，车内则全部采用真皮包裹。此外，Kevlar碳纤维桶椅、六点式安全带、Alcantara内饰包裹、车载灭火器和轻量化门板等也一应俱全。



Ruf没有公布该车的性能规格和售价，但可以打包票的是，这台EVO肯定会比CTR3 Clubsport更快更贵！