2023 DMEC经过了四回合的决战，终于来到了德国“钢铁之城”，来自波兰的车手Pitor Wiecek成功淘汰51名车手，在DMEC第五回合中获得胜利。



这周的比赛日对于Wiecek来说是异常艰难的，他在32强至决赛都遇到了非常强劲的对手——Juha Poytalaakso、Michal Reichert、Oliver Randalu、Kevin Pesur。



在最后的决赛中，Wiecek也是遇到了自己的老对手——Conor Shanahan，大家都知道车上能贴红牛的技术肯定不会差，所以这对于Wiecek来说肯定是一场“恶仗”，两人在决赛经过激烈的PK以及OMT后，裁判终于把最终的冠军奖杯递到了Pitor Wiecek的手中。



DMEC作为国际顶尖的飘移比赛之一，当然少不了ST避震的身影，ST避震常年为国内外大大小小的飘移比赛提供避震技术支持。



在疫情结束后，国内也是连续举办了许多场大大小小的飘移比赛，每一场飘移比赛都不乏缺少ST的身影，这点也能很好的证明了，ST不仅受国外飘移车手的喜爱，同样在国内也有许多飘移车手和飘移车队选择使用ST飘移定制避震。



ST V3 Racing拥有可独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼，高速压缩阻尼工厂预设。增加回弹阻尼力，车身会更加稳定。减少阻尼力，意味着更舒适的驾驶感受。而压缩阻尼也影响车身的稳定性和变线的精准性。



ST V4 Racing EXR赛用定制避震。18段或22段可调回弹阻尼和18段可调高低速压缩阻尼（视不同车型设计而定），并带有副桶设计，可以为避震提供更高的阻尼力来为车辆提供更好的过弯支撑性。



虽然说轮胎是影响飘移很大的因素之一，但是一套好的避震器也是影响飘移至关重要的因素之一，如果说在飘移过程中，避震器没有办法使车尾很好的下压，给后轮提供足够的抓地力，那么你使用再好的轮胎也是没有用的。



经过疫情后国内各种飘移比赛的开展，国人的飘移技术也是有了更进一步的提升，丝毫不亚于国外的飘移车手，我们也希望能够有更多的中国车手与国外车手同场竞技，并且为国争光。