2023 中国汽车飘移锦标赛（CDC）-成都站，于上周末在成都天府国际赛道盛大举行，吸引了众多车迷和媒体的关注。中国汽车飘移锦标赛，是中国最高级别的汽车飘移运动赛事，现场也可以说是高手云集，来自全国各地的车手都想向这个国内最高级别的飘移奖杯发起挑战。



本次CDC中国汽车飘移锦标赛从单走排位到决赛持续了三天的时间，这三天的时间可以说是对选手带来了一场不小的考验。大家可以从图片中看到，现场赛道积分点与水泥墙的距离，车手们需要驾驶车辆蹭着水泥墙，才能获得本积分点的积分。



本次比赛同样分成了4个组别——精英组、中华组、超级组、冠军杯。一场接着一场的比赛不仅仅是对车手的考验，更是对车辆的一种考验，经过3天的PK之后，来自上海Apex赛轮轮胎飘移车队的朱元路获得中华组单走冠军、裴凡获得精英组追走季军、陈文谦获得超级杯季军，冠速体育DRS飘移车队王祺获得冠军杯追走亚军。



大家可能已经在各种社交媒体上看到了关于本站比赛的战报，大家也看到了溜溜哥带着1087X车队来参加本次CDC的比赛，尽管因为车辆原因，溜溜哥并没有获得很好的成绩，但是我们在一场又一场的比赛中也是看到了他的努力和进步。



国内几乎每一场飘移比赛，ST避震都会为大家带来一手战报，这也是因为我们从不缺席任何一场飘移比赛，很好的印证了“有飘移的地方就有ST”。



现场除了溜溜哥以外还有许多的车手选择了ST飘移定制避震，ST的工作人员现场也能第一时间为这些车手给出最适合赛道的避震器设定。



ST V3 Racing拥有可独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼，高速压缩阻尼工厂预设。增加回弹阻尼力，车身会更加稳定。而压缩阻尼也影响车身的稳定性和变线的精准性。



ST V4 Racing定制漂移避震，18段回弹阻尼和18段低/高速压缩回弹阻尼独立（视不同车型设计而定）。



通过调节阻尼设定，车辆在漂移过程中，增加横向抓地力，使车辆在漂移过程中获得更高的速度，提供稳定车身动态。



可调高/低速压缩阻尼也可以使车轮在经过路肩或受到高速冲击时开启阀门，吸收多余颠簸。



随着气温逐渐的降低，各种汽车竞技比赛也是越来越多，我们也能看到中国的汽车文化逐步的发展起来，短短五天时间里，无论是车手、车队，更是属地政府都为我们留下了深刻的印象。成都站的结束，也意味着 2023 赛历的第三站即将到来。让我们以满满的热情，继续期待！