要说BMW什么车型可以诠释近乎完美的操控和运动，M3及M4当之无愧。
M-Power是BMW最具诱惑力的核心灵魂，而BMW M3和BMW M4则是M系列中的“灵魂”车型。它代表了纯粹的M运动精神，是性能的体现、是造车工艺的优秀典范、是M系列立足于性能车之林的基石。
全新BMW M3（G80）和全新BMW M4（G82）采用全新M设计语言，凭借独树一帜的设计和精心构思，车辆概念彰显了M系列的赛道基因。
充满张力的全新M双线型进气格栅霸气十足。车身采用了力量感十足的宽体设计，发动机盖上拱起的线条犹如肌肉绷紧后所显露的青筋，极具力量感的同时呈现出蓄势待发之势，彷佛迫不及待地想让人驾驶它，释放它无处安放的暴躁动力。
M系列专属的空气动力学套件又使它充满力量感的外型中增添了一份灵动，大幅提升辨识度的同时令车辆的运动、操控潜力一目了然。
动力总成方面，3.0升直列六缸高性能的双涡轮增压引擎可以迸发出510马力，650牛·米的峰值扭矩；最高时速可达250千米/时。
首次配备领先的8速M-Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统。经由BMW M GmbH特殊调校设计的动力传输控制系统，根据驾驶需求准确分配动力至四轮，实现了更加高效的动力传输，令车辆无论是在静止状态时起步还是行驶过程中急加速，依然能拥有良好的操控性和循迹性。
首次配备领先的8速M-Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统。经由BMW M GmbH特殊调校设计的动力传输控制系统，根据驾驶需求准确分配动力至四轮，实现了更加高效的动力传输，令车辆无论是在静止状态时起步还是行驶过程中急加速，依然能拥有良好的操控性和循迹性。
KW V4 Clubsport避震套件基本上是基于KW赛用避震而进行改造的，使用了更多的赛车部件。支持16段回弹阻尼可调，13段低速压缩阻尼可调，14段高速压缩阻尼可调，配备了可调倾角的铝制塔顶，并且支持在说明书标注范围内无段级降低车身高度。
车主可以直接通过调节16段回弹阻尼来控制车身动态，更硬的阻尼设定意味着车身更加稳定，晃动明显减小，更软的阻尼设定则意味着缓慢行驶时更舒适的驾驶体验。13段低速压缩阻尼则可以很好的改变车辆的点头、侧倾、转向动态，当设置较软的低速压缩阻尼，阀门开启较多，当低速压缩发生时，减震油会快通过阀门，减少对车身的冲击，增加驾乘舒适度，反之则可以减少车辆的侧倾和点头现象，转向也会更为精准灵敏。
14段高速压缩阻尼的设计结合了KW顶尖的赛车技术，当避震受到高速压缩或油压突然增加时，高速阀门打开，此时的避震器会更加有韧性，保证轮胎紧贴地面。配合可调倾角铝制塔顶，轮胎与地面的接触面积也更大，抓地力也会更好。
BMW M3（G80）和BMW M4（G82）安装专用KW V4 Clubsport后，可在 20 - 35 毫米的范围内无级降低前轴，在 15 - 30 毫米的范围内降低后轴。 
