提到MPV大多数人都会想到“保姆车”、“老板专用”、“宽敞舒适”这些标签，而要选择一台要豪华有豪华、要舒适有舒适的MPV，那定是绕不开丰田的“加价神车”——埃尔法/威尔法。作为高端MPV的代名词，众多明星和商务人士的首选，这两台车在全球范围内都有极高的认可度，可以说是“陆地商务舱”也不为过。



作为最新一代的40系，埃尔法/威尔法的外观设计依旧让人印象深刻、过目不忘，前脸大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯，给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，车尾造型简洁大方，整体既威严又不失时尚。尤其当电动门滑开后，坐在航空座椅上的老板们下车那一刻，可谓是气场十足。



动力方面40系埃尔法/威尔法采用2.5L混动系统，最大功率140kW/6000rpm，最大扭矩240N.m/4300-4500rpm，匹配E-CVT电子无级变速箱带来了平顺的驾驶感受，保证了车内人员在行驶时的安稳性和舒适度。



悬挂方面，40系埃尔法/威尔法选择采用前麦弗逊/后双叉臂式独立悬架，虽然这是MPV很少采用的一种悬架组合，后悬用双叉臂在MPV上更是少见，相比较扭力梁非独立后悬，双叉臂独立后悬成本更高，对空间的要求也更高。但它相对于不少豪华MPV都使用的多连杆后悬架，则一定程度上带来了行驶的稳定性，从而更好地适应不同路况。



尽管丰田已经尽可能地把埃尔法/威尔法打造成豪华陆地商务舱，但还是有不少车主反映高速行驶时会出现摇摇晃晃，驾驶感受不够清晰等一些小问题。为此KW向40系埃尔法/威尔法推出了专用KW V3，进一步增强车子的驾驶体验，提高驾乘舒适性。



航空座椅固然豪华舒适，但免不了在特殊情况下的一些“不良感受”，譬如老板们在赶时间见客户的路上，转弯变道带来的侧倾与晃动，会对舒适程度大打折扣。



埃尔法/威尔法在安装专用KW V3并经过我们测试人员测试后，这些小问题都迎刃而解。首先车身在紧急变道、高速转弯时更加紧凑，侧倾和晃动的情况大幅减少，车内人员舒适程度进一步提高。



更低的车身姿态也对前排驾驶人员的行车感受给予了正向反馈，起步和停车时的抬头俯仰情况微乎其微；更紧凑的底盘对车子的操控性也有所提高，整车开起来不再“朴实无华”。



KW V3采用16段可调回弹阻尼，12段低速可调压缩阻尼，多种多样的阻尼设置可以根据驾驶习惯或车辆的改变来进行调节，车身的转向性能和侧倾情况也会随着不同的阻尼设定而发生变化，车子可以在操控和舒适之间做出各种平衡，最终达到最优解，每次出行体验感统统拉满。



阻尼调节方面，更硬的阻尼可以为车子带来更加精准的转向，高速变线的情况下车身也会更加稳定，抓地力也得到进一步提升。更软的阻尼则意味着驾驶感受会更加舒适，有效减少轮胎的磨损和胎噪。



40系埃尔法/威尔法安装专用KW V3前轴可降低35-55mm，后轴可降低35-55mm。