在大多数人的眼中，家用代步车毫无疑问都要讲究空间充裕、经济和便捷性，当然也有不少发烧友会开着奥迪RS6、AMG GT63等诸如此类的“买菜车”，但是你见过有人把一台轮上1200匹双门后驱超级跑车拿来“日常代步”吗？



很多人看到这里，大脑可能会短暂地宕机，这还是国内吗？是的，这台由上海UP（Unlimited Performance）打造的双涡轮兰博基尼Huracán 610-4将会重新定义“日常代步”一词。



值得注意的是，不久前兰博基尼官方发布了Huracán的继任者——Temerario，搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机与三台电机，总混合动力输出功率达到920匹马力。而UP的这台Huracán动力参数可以说“有过之而无不及”，将一台自吸V10改造成这般地步，可以说十分夸张。



整台车采用ARTEK双涡轮套件+ARTEK CNC进气歧管+syvecs全取代电脑打造而来，100-200km/h加速时间达到了3秒多，而发动机和变速箱依旧为原厂状态，假如更换锻造发动机和硬件，可以轻松达到2000+匹，因此这台“代步车”还有很大的提升空间。



要想顺利驾驭这台千匹双涡轮小牛也不是一件简单的事情，单就原厂610匹的马力就让很多人望而却步。因此上海UP选择了兰博基尼Huracán专用KW V5避震，针对原车进行研发，可以轻松的压住这只“蛮牛”。



千匹动力用来“日常代步”，舒适性难免会受到一些影响。KW V5的4-way可调阻尼可以很好地过滤掉日常驾驶当中的颠簸和弹跳等问题，转向以及侧倾也可以得到极大的改善。KW V5可以通过独立调节低速回弹、低速压缩、高速回弹和高速压缩阻尼，进一步提升操控性和舒适性。每种阻尼可各调节13段，通过不同的设定，可以让这台千匹蛮牛在不同状况下都能游刃有余。



KW把原本只用于GT3级别赛车运动的实心活塞技术成功的搬到了街用车上。在工作状态下，避震油不会像传统避震器一样通过活塞，因此会产生完全不同的阻尼力和阻尼特性。这样的避震器设计使得在弹簧行程较小的情况下，也可以做到最适合的阻尼配比。



KW V5的4-way阻尼可调也意味着车子能有更多发挥的空间，车主可以根据自己的驾驶习惯以及驾驶环境来调节属于适合自己的阻尼。



兰博基尼Huracán专用KW V5可以保留原车的升降功能，在提升舒适以及操控的同时也为车辆保证了通过性。