保时捷卡宴，这款自2002年问世的中大型SUV，至今已经历了3次换代，成为了家族中的明星车型。每一次换代都赋予了它更先进的科技与更卓越的性能，使其在豪华SUV市场中独树一帜，赢得了无数车迷的青睐。



大部分喜欢越野的卡宴车主都会选择955/957，这代车型不仅拥有强大的越野能力，还具备较高的改装潜力。而958这一代的卡宴虽然在越野配置上略逊一筹，但其更强的动力和出色的操控性，仍然具有不小的越野性能。



作为11年前的958卡宴，依然散发着独特的魅力。四驱带中差，可变式空气悬架，使得它在复杂路况下依然游刃有余。即便岁月流逝，其卓越的机械素质和精湛的工艺，依旧让它在卡宴爱好者心中占据一席之地。



尽管958没有配备低速四驱等配置，但其底盘带来的良好操控性，依旧使它在各种路况中都能表现出色。只要车主们有计划的进行升级，仍然可以得到一台与众不同的大玩具。为了更好地发挥这代卡宴强大的性能以及提高其实用性和通过性，KW针对卡宴（958）、途锐（T3）、Q7（4L）推出了升高套件，让其原厂底盘的高度再上一个台阶。



和KW V3一样，依旧可以通过调节16段回弹阻尼和12段压缩阻尼来改变驾驶性能，来为日常代步提供最佳的运动和舒适性的平衡。



KW升高套件不仅提升了车辆的通过性，更是依靠自身专业的阻尼技术，在保留原有操控性能的基础上，带来无与伦比的驾驶体验，让每一次驾驭都充满自信与激情。



升高后的卡宴说是一台完美的“全地形车”也不为过。换上AT胎，配合着强劲的四驱系统，无论是泥泞的山地，还是松软的沙滩，卡宴都能游刃有余，展现出惊人的越野能力。



通过调节16段低速回弹阻尼设定，车主可以更直接的操控车身动态，更硬的阻尼设定意味着车身更加稳定，晃动明显减小，更软的阻尼设定则意味着缓慢行驶时更舒适的驾驶体验。



12段低速压缩阻尼则可以很好的改变车辆的点头、侧倾、转向动态，当设置较软的低速压缩阻尼，阀门开启较多，当低速压缩发生时，避震油会快通过阀门，减少对车身的冲击，增加驾乘舒适度，反之则可以减少车辆的侧倾和点头现象，转向也会更为精准灵敏。



KW V3升高套件无需使用副车架垫片，大大提高了离地间隙，并为更大的轮胎提供了足够的空间，可以让驾驶者更加自信地驾驭公路和越野地形。



保时捷卡宴958（奥迪Q7/大众途锐）安装专用升高KW V3前后轴可升高25-75mm。