说起大型SUV，很多人第一时间会想到宝马X7、奔驰GLS等这些进口车型，但其较高的售价往往让普通消费者望而却步。而作为国产车阵营的大众途昂，以其亲民的价格和实用的性能迅速赢得了市场的青睐。



面对如今的汽车市场，可供消费者选择的20万起步7座大型SUV可谓是屈指可数，而大众途昂就是其中之一。虽然途昂作为国产合资车型，但其依旧继承了德系汽车扎实耐用的品质，宽敞的内部空间和良好的动力也让他成为家庭出行和长途旅游的理想选择。



途昂霸气的外观将德系车的特点体现的淋漓尽致，长5米，宽近2米的车身尺寸，巨大的镀铬中网，搭配两侧犀利的LED大灯，到处充斥着“硬”的感觉，再加上2.98米的超长轴距，相信很多人第一次见到这台车都会被其霸气硬朗的外表所吸引。



如此硕大的车身也造就了车内宽敞无比的驾乘空间，整车采用2+3+2的座椅布局，即使是身高一米九的成年人也能轻松找到舒适的坐姿，绝对不会感到压抑。其后备箱的容积更是令人印象深刻，甚至可与MPV车型相提并论，实用性非常高。



作为一款大型7座SUV，途昂的驾驶感受还是比较不错的，轻盈灵活的方向盘并没有让人感觉在开一艘“大船”。但是由于车身较高，体型庞大，在高速转弯的过程中难免会有侧倾较大的情况出现。此外，虽然途昂的底盘调校旨在提供舒适乘坐体验，但在面对较大的路面起伏时，其表现并不尽如人意，缺乏一种高级感和细腻的震动过滤能力。



为了优化途昂原厂上存在的不足，提升这个“大家伙”的舒适性和操控性，KW为此特地研发了途昂专用KW V3，驾驶感受进一步加强。



KW V3采用16段可调回弹阻尼，12段低速可调压缩阻尼，多种多样的阻尼设置可以根据驾驶习惯或车辆的改变来进行调节，车身的转向性能和侧倾情况也会随着不同的阻尼设定而发生变化，车子可以在操控和舒适之间做出各种平衡，最终达到车主心中的最优解。



KW V3的加入，让途昂在城市路况下的表现更为稳健：避震精准的阻尼调校以及良好的支撑性，可以让驾驶者在高速变道及转弯时，把这台大家伙稳稳地控制在手中，减少因巨大车身带来的摇晃感，使车辆变得更为紧凑。



通过调节16段低速回弹阻尼设定，车主可以更直接的操控车身动态，更硬的阻尼设定意味着车身更加稳定，晃动明显减小，更软的阻尼设定则意味着行驶时更舒适的驾驶体验。



12段低速压缩阻尼则可以很好的优化车辆点头、侧倾和转向动态，逆时针转动阻尼旋钮，设置较软的低速压缩阻尼，阀门开启较多，当低速压缩发生时，避震油会快速通过阀门，减少路况对车身的冲击，增加驾乘舒适度；反之较硬的阻尼则可以改善车辆的侧倾和点头现象，转向也会更为精准灵敏。



许多人都说KW避震三分靠装、七分靠调，而KW在出厂时已经考虑到了这一点，所以在说明书内都为车友们标注了推荐阻尼数值和安装高度，当你拿到一套避震时，可以按照说明书来调节避震器。



安装完KW V3之后，途昂的驾乘体验宛如脱胎换骨，即使没开过大型SUV的朋友们也能够轻松驾驭。当油门踩下的那一刻，车辆仿佛瞬间焕发新生，精准的操控与舒适的体验完美融合。



大众途昂安装专用KW V3后前轴可降低25-50mm，后轴可降低35-60mm。