相信大家在上个月或多或少听说了这辆G82 M4的故事，这辆由杭州GAHA打造的四驱G82 M4以1:29.572和1:02.97的惊人成绩，打破了浙江国际赛车场和上海天马赛车场的民用街车圈速纪录，成为首个浙赛打开1:30大关的车型。



对于这创造历史的圈速纪录，很多人可能会认为这台四驱版本的G82 M4除了“名字”是原厂，其他方面均得到大幅提升，实则不然。在动力方面GAHA选择了原厂发动机、变速箱和涡轮，仅通过赛道调校达到了700匹马力。



当然作为一台”赛道专用街车“，单靠S58的动力输出肯定是不够的。GAHA为这台M4选择了KW V4 Racing赛用定制避震、FF tuning ECU、Eventuri进气套件、AKrapovic排气系统、CSF冷却方案，外观方面则采用宝马GT4前唇、风刀等空气动力学套件，以及Verus的尾翼。



值得注意的是，这台GAHA打造的G82 M4当天还并未达到最理想状态，譬如刹车、设定等仍待进一步调校。也就是说未来很有可能继续突破28甚至27的大关，十分夸张。



能够在浙赛和天马达到这般水平，足以见得这台车的潜力有多高，作为迄今为止最强的一代M4，其赛道表现已经让众多对手望尘莫及。



纵观整个浙赛的街车圈速榜，你可以看到各种你所熟知的超跑，包括AMG GT Black Series、992 GT3 RS以及Mclaren Senna等大名鼎鼎的车型，能让这台相对来讲“平平无奇”的四驱性能车从一众大哥中脱颖而出，并打破30秒大关，不仅靠着驾驶者出神入化的赛车技术、宝马的机皇S58，还要归功于GAHA的专业赛车技术以及KW V4 Racing赛用定制避震。



提到KW V4 Racing，经常关注我们的朋友们一定不会陌生，作为今年频繁出现在KW公众号的常客，KW V4 Racing赛用避震助力众多品牌和车队登上各大赛道榜单，譬如前段时间刷新宁波国际赛车场最速街车纪录的保时捷718 GT4 RS SR、霸榜成都天府国际赛车场的三台宝马、CEC中国汽车耐力锦标赛成都站上夺冠的奥迪R8等。



KW V4 Racing作为专业赛用避震产品，经过KW德国赛事部门在纽北等专业赛道的反复测试与调校，确保了其在各种赛道条件下的出色性能和最优反馈。同时针对G82 M4专车定制，可以极大地将这台宝马的潜力发挥到极致。牢牢把握住赛道的每一个弯角，不断突破圈速极限。



KW V4 Racing分别有18段回弹阻尼和16段高/低速压缩阻尼可以调节，独特的3-way阀门控制系统可以根据赛道和车手的需求快速调节，通过阻尼的微调来实现圈速的提升（具体阻尼调节段数视车型而定）。



KW V4 Racing赛用定制避震，特殊的阀门设计可以保证无气穴的生成，并且可调节高、低速压缩阻尼以及低速回弹阻尼。赛用避震配备的可调倾角塔顶也能使车辆在过弯时有更好的抓地力。



作为浙赛首个进入1：30大关的街车，这台由GAHA打造的M4无疑彰显了他们专业的赛车技术，也希望今后能有越来越多的品牌及厂家不断刷新纪录，突破自我，展现极致的性能。