面对当今如火如荼的新能源市场，许多传统车企也开始向电车转型，吉利旗下的领克作为国产燃油+混动车企，也逐步进军新能源赛道，推出了Z10和Z20两款纯电车型，其中的Z20便是今天的主角。



领克Z20基于SEA浩瀚架构打造，定位纯电紧凑型SUV，独特的家族式设计语言赋予其极高的辨识度，封闭式中网、“F”形日行灯，下方的大灯组与封闭式格栅融合，贯穿式后尾灯集成在小鸭尾上,不仅在视觉上带来了惊艳的效果，更在功能上实现了空气动力学的优化，营造出强烈的科技感和运动感，同时也展现出领克 Z20 作为纯电车型的身份。



动力部分，领克Z20全系搭载最大输出功率为250kW的永磁/同步单电机，百公里加速仅需5.3s，在15万的同级别电车当中也是一个相当不错的成绩。



悬挂系统方面，领克Z20配备了豪车同款的麦弗逊前悬与五连杆后悬组合，以及前后全框式副车架。麦弗逊前悬能够提供较高的稳定性，有效减少车轮的横向摆动，五连杆后悬则保证了后轴的精准跟随。



当然也有不少车主们反映领克Z20原厂底盘调校仍有所欠缺，比如车子在行驶在颠簸起伏路面时，明显感觉到前轴的俯仰。



KW针对领克Z20特意研发了专用KW V3，只为让这台精致SUV的舒适性和操控感更上一层楼。



在避震研发过程中，和往常其他车辆一样，KW使用7-post动态测试仪对领克Z20进行测试，这使得领克Z20专用V3能够有着更显著的提升。



想要发挥出这台Z20的全部性能，在城市间自如穿梭，当然离不开一套好的避震。KW V3能在给予这台小车充分支撑性、牢牢把握住车身动态的同时，又不失一定的舒适度，驾驶质感油然而生。



KW V3采用16段可调回弹阻尼，12段低速可调压缩阻尼，多种多样的阻尼设置可以根据驾驶习惯或车辆的改变来进行调节，车身的转向性能和侧倾情况也会随着不同的阻尼设定而发生变化，车子可以在操控和舒适之间做出各种平衡，最终达到最优解。



阻尼调节方面，更硬的阻尼可以为车子带来更加精准的转向，点头、俯仰、侧倾的情况大大缩小，高速变线的情况下车身也会更加稳定，抓地力也得到进一步提升。更软的阻尼则意味着驾驶感受会更加舒适，滤震能力也会大幅提高。



领克Z20安装专用KW V3前轴可降低40-55mm，后轴可降低45-65mm。