在汽车改装史上，保时捷911始终是最受追捧的改装对象之一。历经数代更迭，各大改装品牌在这款经典跑车上尽情施展才华，演绎出风格各异的改装作品。而在众多改装品牌中，Manhart无疑是最具代表性的品牌之一。

近日，这家德国改装品牌推出了迄今为止最极致的911 GT2 RS升级版——Manhart TR 950。凭借966匹马力和1090牛·米的狂暴动力（纯后驱配置），将这款公路版911的性能标杆提升到了全新高度。



在保时捷911家族中，GT3 RS向来被视为赛道驾驶乐趣的终极体现，而Turbo S则代表着性能巅峰。但真正突破极限的，还要数上一代991车型中的GT2 RS，其997版本更因难以驯服的特性被称为"寡妇制造者"。如今，Manhart TR 950将这一传奇车型的性能推向极致，堪称名副其实的"性能怪兽"。



Manhart TR 950基于配备Weissach和Clubsport套件的911（991.2）GT2 RS打造，进行了全方位的性能升级。通过ECU调校和涡轮增压套件，配合更大的TTH涡轮、CSF冷却系统、铝制IPD进气歧管以及Manhart定制的中冷系统，实现了惊人的动力提升。排气系统则采用配备200钼HJS头段的Manhart Sport排气。同时，7速PDK变速箱也经过软件优化并强化了离合器。



为了让这台猛兽更易于驾驭，Manhart特别选用了KW与Manthey联合开发的避震套件。这套避震能最大限度释放TR 950的赛道潜力，将操控性能提升至全新境界。



值得一提的是，2018年保时捷车手Lars Kern驾驶700马力的911 GT2 RS MR在纽北创下6:40.33的惊人圈速，当时使用的正是同款避震套件。



KW-Manthey避震套件与常规KW产品截然不同，其独特之处在于前轴采用单筒倒插结构的KW V4 Clubsport，后轴则配备复筒结构的KW V5 Clubsport。这种特殊组合正是KW和Manthey工程师针对991.2 GT2 RS前轴负载特性精心设计的解决方案。



看到这里，或许你会惊讶于V4 CS和V5 CS两种避震的混搭组合。但正是这种独树一帜的设计，成就了当年GT2 RS MR称霸纽北的传奇。如今，Manhart TR 950同样具备刷新纪录的潜力。



TR 950前轴的KW V4 Clubsport内含高速和低速压缩阀门，支持13段低速压缩阻尼、14段高速压缩阻尼以及16段回弹阻尼调节。



单筒避震设计的优势在于可以使用更低的气压，这一技术同样应用于保时捷911 GT2 Clubsport限量版和保时捷935（991.2）车型。



即使在极端驾驶条件下，KW-Manthey避震套件也能提供完美支撑，有效抑制侧倾和点头现象，且完全兼容原厂前轴升降系统。



后轴的KW V5 Clubsport则采用了KW赛车运动中的实心活塞技术，其压缩和回弹阀门采用串联设计，却能实现独立调节。