Lotus Emira作为Lotus最后一代以传统内燃机驱动的车型，导入了Mercedes-AMG/Toyota心脏，采用大量流线、低矮元素，透过肌理线条呈现出利落的科技感。



Emira坚持采用了液压转向系统而非电子转向系统，希望能够给予驾驶者更多的驾驶乐趣及路面反馈。



对于这么一台硬核的小跑车来说，操控肯定是必不可少的一项，所以KW在此前也是为其推出了KW V5以及KW V5 Clubsport专用避震套件。KW V5以及KW V5 Clubsport采用了KW全新实心活塞技术，即使在经过很小的颠簸以及路面接缝时，阻尼都能迅速的给出反馈。



KW V5和KW V5 Clubsport都支持14段高/低速回弹阻尼可调，14段高/低速压缩阻尼可调，多向阻尼调节可以让车主针对不同的驾驶环境，更精准的调节阻尼。



在KW V5 Clubsport避震上，主弹簧和辅助弹簧的磅数相对较高。KW V5 Clubsport的阀门设计与KW V5也是不一样的。



过去人们对运动避震的印象都是又硬又颠，但全新KW Clubsport系列避震器打破了这一刻板印象——KW Clubsport系列是由KW德国总部工厂为各大性能车和跑车专门设计研发生产的，能保证避震兼具操控性和舒适性！



回弹阻尼直接影响活塞杆回弹的工作速度。其中，低速压缩阻尼影响着车辆的稳定与舒适性。高速回弹阻尼则可让轮胎在各种路况下都紧贴地面，保证轮胎抓地力。



低速压缩阻尼影响着操控性、抓地力，可以改善侧倾，增加过弯稳定性。高速压缩阻尼则能保证在经过颠簸，避震受到高速压缩时的舒适性。



Lotus Emira安装专用KW V5或KW V5 Clubsport后，前后轴可降低10-30mm。



除了避震之外，此台Emira还安装了BBS CI-R Unlimited缎面黑，前轮数据:9Jx20 ET55；后轮数据:11Jx20 ET50.5