说实话，我们的产品线中为马自达MX-5（NA/NB）推出的ST X和ST XA已有相当长一段时间了，但真正的马自达MX-5车主都想要更好的操控。

MX-5的车主们偶尔会去赛道上激烈驾驶，以至于我们决定为其推出了专用ST XTA避震！

马自达MX-5（NA）生产于1989年至1998年，拥有经典且漂亮的跳灯，在北美也被称为Miata，在日本则被称为马自达Roadster或Eunos Roadster。在90年代，几乎没有比这更便宜敞篷跑车了。高转速的四缸发动机，131匹马力，短轴距，精准的转向，以及仅1030公斤的整备质量，简直无与伦比。

马自达MX-5（NB）生产于1998至2005年，秉承了相同的理念，但是NB不再配备跳灯。尽管如此，MX-5（NB）带来的驾驶乐趣丝毫不逊于其前辈。排量为1.6升和1.8升的四缸发动机可输出高达146马力。

即使是原厂避震状态下的初代Miata，过弯表现也很出色，在蜿蜒的乡村道路上驾驶充满乐趣，但总有提升的空间，而这正是我们为其推出专用避震的原因。毕竟，通过我们的避震，提升每辆车的驾驶动态性、驾驶乐趣和安全性是我们的使命。

为人熟知的ST X避震不具备可调阻尼功能，但现在推出的ST XA和ST XTA都配备了回弹阻尼可调。这两款避震之间的区别在于：XTA配备了赛用弹簧，其调校更加偏向操控。这再次表明了我们致力于满足马自达MX-5社群的需求。

通过16段回弹阻尼调节，XTA让这两款马自达MX-5车型拥有更直接的操控感。较低的回弹阻尼在低速时提高行驶舒适性，而较高的回弹阻尼力则改善操控。

安装了XTA避震后，两款马自达车型在路面上的姿态都更加稳健，对转向的响应也快了许多，并且显著提升了车辆的抓地力。

适用于马自达MX-5（NA/NB）的ST XTA与ST X/XA之间还有另一个区别：前轴避震采用免维护的铝制鱼眼塔顶。

由于设计原因，NA和NB代马自达MX-5不具备外倾角调节功能。对于适用于马自达MX-5（NA）和（NB）的其他ST避震套件（ST X和ST XA）使用的是原厂塔顶。

马自达MX-5（NA/NB）安装专用ST XA/XTA前后轴可降低30-60mm。