这台来自 Sheepey Built 的Huracan ，从车头来看，基本是和普通版无差，但是从后方来看的话，可是大有来头。

一套RSC的前唇和侧裙套件，对于这台暴力机器点缀的恰到好处。

一套由KW制造的Novitec避震器将蛮牛放至最低姿态，提供最好的抓地力操控性，同时轮拱内刚刚好够位置放下一套Rotiform的SFO 3片式轮毂。

前20*10J，后20*12.5J完全填满轮拱，卡钳也刚好避开轮圈。

前380MM碳陶刹车盘，6活塞卡钳，后356MM碳陶刹车盘，4活塞卡钳的原厂刹车设置已经能提供足够的刹车力。

蛮牛的“屁股”才是展现真正实力的地方。

原厂610匹的V10可能对于Sheepy Built的人来说不太够用，他们只是“随意”的在车尾“挂”了两颗涡轮，给这台V10来了一剂兴奋剂。

这套是他们第一次完成的套件，主旨在于打造一台所向披靡的战车。同时又可以上下班买菜带孩子。

如果你想问驾驶一台1000+匹的Huracan是什么感觉？我想那么一整天下来脸上只会挂着笑容。

“兴奋剂”来自2颗  Xona Rotor XR 96-67 涡轮。由钛合金材质打造的管路，也不用担心耐久度问题。

一个RSC的小尾翼是背后的点睛之笔，这样才有足够的下压力！

一套Turbosmart 的50MM泄压阀帮助稳定住压力。

Huracan的尾部本来就紧凑，但是当你将原厂排气移除时，那么就有很大的空间进行升级改造。甚至空间会比EVO可以用的更大。

一台中置发动机跑车的散热一直是难题，特别是又加入了2个大号涡轮以后。于是乎他们又请到了CSF来帮忙。

他们将一个3加仑的水箱装在了前备箱内，用于他们的水冷中冷系统上，之后在前保险杠的左右定制了散热器。毕竟将散热器留在后部的话还是太热。将这些配件远离传动系统和发动机才是最好的散热方法。

在后部有2个进气的水冷散热核心，加上Sheepy的logo和橄榄绿的涂装。并用G&J 飞行器用的管路和接头固定。

当巡航的时候进气温度一直保持在32度左右，即使暴力驾驶也只有43度。虑到后部产生如此大热量的时候还能保持这么低的温度，让人惊叹。

最后配上Syvecs的ECU系统，还包括了弹射控制，牵引力控制来帮助日常驾驶。

前后倍耐力P Zero ， 前255/30R20，后335/25R20，不论轮胎尺寸，反正多多少少对抓地力有些帮助。特别是超过1000匹之后。

Syvecs系统还有一个最牛逼的地方，反涡轮延迟系统，只需要按一个按钮，就可以让这台V10任何时候都保持满压。当你想和其他人比动态起步，只需要按下按钮就随时满压，接下来踩下油门即可。这简直就是一套不该在路上用的黑科技。

使用91号汽油的时候，这台车有轮上844匹，当用到109号赛油的时候，轮上马力超过1000匹。

你以为这就是结束了吗？他们接下去的目标是1500匹轮上马力。