KW避震以及弹簧都是经过认证可在范围内进行无段级降低。
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KW Clubsport Coilovers
KW Clubsport系列将“不为街道妥协”的赛用技术，完美的运用于日常街用中。
KW V3 Clubsport
KW弹簧底座由耐磨和摩擦系数优良的聚酰胺复合材料制成，带有不锈钢的嵌件。
与普通的螺纹相比，KW采用了摩擦系数优良和耐脏的梯形螺纹。
KW的避震器采用了Inox-line优质不锈钢专利技术。
KW副筒的设计为油液提供了额外的储存空间，并为避震器提供了更良好的冷却能力。
KW避震在出厂前都通过7-post驾驶动态测试仪进行测试，保证每套避震都是专车专用。
安装手册以及说明书会随包装附带，对于车辆各项设定都会在内部说明。
根据不同车型，KW会为其提供鱼眼铝制塔顶，车主可以根据自己驾驶习惯来调节车辆倾角，以便能在转弯以及极限操控时轮胎能获得最大的支撑面积。
TVR-A阻尼技术使避震处于高速回弹或油压突然增大时，高速回弹阀门会自动开启实现泄压。
采用TVC-A技术的阀门可单独控制低速和高速阀门。
道路合法的性能怪兽！KW Clubsport系列为最运动的、配备运动型轮胎的街用车，提供了前沿的赛用技术。KW Clubsport适合那些希望开着街用车上赛道的车主，例如在运动驾驶培训或是其他赛道主题活动中——他需要车子是可以合法上路的。Clubsport避震的阻尼专为纽博格林北环与运动型轮胎而设定。降低范围调节也可以适合不同的负载。前面提到的压缩阻尼和回弹阻尼调节技术（TVR-A和TVC-A）的结合，可以根据车轮重量，轮胎特性还有各种道路调节和驾驶条件调节
阻尼设定——KW预设的阻尼参数，压缩与回弹阻尼可独立调节
KW V3 Clubsport的推荐阻尼参数可以适配纽博格林北环赛道，根据不同的阻尼段数，可以把跑车调节的适合街用轮胎的设定。回弹阻尼TVR-A和压缩阻尼TVC-A独立调节的技术，可以实现宽广的阻尼范围调节。因此可以通过调节阻尼，可以轻松影响转向性能，稳定性，轮胎抓地力以及操控性，即使是比较极限的驾驶状态下也可以保证安全性能。根据不同车辆情况，KW V3 Clubsport也配有带鱼眼轴承的铝制塔顶。
TVR-A回弹阻尼技术:
专利的两段回弹阻尼技术TVR-A，流量较小时，经由可调节的锥形旁路流过。当活塞速度较快时，主回弹阀会自动开启，让大量液压油经过实现泄压。这个技术可显著提高驾驶舒适性，并且不会影响高速形式中的安全性。16段精准的阻尼段数可以根据个人要求，调节的更舒适或者更运动。
TVCLH-A压缩阻尼技术:
通过12段精准的压缩阻尼调节（TVC-R压缩阻尼技术），你可以增加或减少低速压缩阀门的横截面来控制压缩阻尼力。同时，在突然的高速活塞运动的情况下，由弹簧预紧的主阀门和侧阀门或同时开到最大，以避免不协调的过大的压缩力产生. 这可以更好的控制车身，同时，相比于传统阀门技术，KW的TVC-A阻尼技术可以提供更好的舒适度。压缩阻尼与回弹阻尼同时存在并可独立调节，才能实现真正的性能优化！
无阶级降低
使用KW V3 Clubsport和KW V4 Clubsport，你可以在范围内做到最大程度的降低。由于采用的防尘梯形螺纹设计与复合材料弹簧底座，即使使用多年，也可快速轻松降低车身高度。
KW避震的基石
所有的KW避震，都会由KW的工程师在纽博格林赛道和测试中心的7-Post驾驶动态测试仪上面反复进行测试——也由此研发出全球汽车爱好者喜爱的避震阻尼设定。更换KW避震后，你可以体验到前所未有的操控与驾驶动态！
你购买的不是大批量生产的通用套件，而是KW专车专用研发的避震套件。作为避震厂商，KW采用自己的资源，高品质的零部件和专利的阻尼科技。通过KW V3的压缩阻尼调节，可以减少车身俯仰，给你在驾驶过程中更多信心
多年经验，只为更好的驾驶感受
作为专业的避震器厂家，无论是街用避震还是赛用套件，20年来KW都处于行业内领先地位。全球范围内的赛车手，汽车主机厂还有改装店都依赖我们的德国品质！
每款KW避震在生产过程中都经过了严格的负载测试，并且直接在我们德国Fichtenberg总部研发制造，以满足KW高标准的质量管理。作为德国厂家，我们也会保证所有4600多款KW避震的品质与售后。在中国大陆，对于行货KW会提供2年的质保时间。
