KW避震以及弹簧都是经过认证可在范围内进行无段级降低。
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KW V4 Clubsport
配合性能轮胎设定的街道合法高性能避震器
在我们的驾驶动态测试仪上进行测试后，回弹阻尼会根据每辆车不同的情况来设置成一个较为中性的调校。
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KW弹簧底座由耐磨和摩擦系数优良的聚酰胺复合材料制成，带有不锈钢的嵌件。
与普通的螺纹相比，KW采用了摩擦系数优良和耐脏的梯形螺纹。
KW的避震器采用了Inox-line优质不锈钢专利技术。
KW副筒的设计为油液提供了额外的储存空间，并为避震器提供了更良好的冷却能力。
KW避震在出厂前都通过7-post驾驶动态测试仪进行测试，保证每套避震都是专车专用。
安装手册以及说明书会随包装附带，对于车辆各项设定都会在内部说明。
根据不同车型，KW会为其提供鱼眼铝制塔顶，车主可以根据自己驾驶习惯来调节车辆倾角，以便能在转弯以及极限操控时轮胎能获得最大的支撑面积。
TVR-A阻尼技术使避震处于高速回弹或油压突然增大时，高速回弹阀门会自动开启实现泄压。
两个独立的机构（回弹和压缩）和一个2-way可调的压缩阀门可以实现避震低速和高速工况独立的变化特性。
具有低速和高速可调阻尼，将赛道阻尼技术运用至街车。
KW V4 Clubsport的阻尼设定是基于纽博格林北环赛道和7-Post驾驶动态测试仪上的多次测试与试驾中研发的。可以通过调节旋钮，适应不同的负载、车重与安装防滚架以后的车身刚度的情况。
阻尼设定——KW预设的3-Way阻尼独立调节
与国际赛事中的KW赛用技术一样，KW V4 Clubsport可以实现高速压缩阻尼与低速压缩阻尼的独立调节，TVCLH-A压缩阻尼调节旋钮被集成在副筒上。你可以手动调节6段紫色低速压缩阻尼，或调节14段金色的高速压缩阻尼。除此之外，还可以调节16段TVR-A回弹阻尼。如果你希望把KW V4 Clubsport调节的更舒适更适合前往纽博格林的道路，只要简单的调软回弹阻尼就可以提升舒适性。KW V4 Clubsport采用了ADAC 苏黎世24小时耐力赛的冠军技术，并视车型配有带鱼眼轴承的铝制塔顶。
TVR-A回弹阻尼技术:
专利的两段回弹阻尼技术TVR-A，流量较小时，经由可调节的锥形旁路流过。当活塞速度较快时，主回弹阀会自动开启，让大量液压油经过实现泄压。这个技术可显著提高驾驶舒适性，并且不会影响高速形式中的安全性。16段精准的阻尼段数可以根据个人要求，调节的更舒适或者更运动。
TVCLH-A压缩阻尼技术:
通过调节6段低速压缩阻尼和14段高速压缩阻尼的精准调节，阀门中的横截面积减少或增加，已实现更硬/更软的压缩阻尼设置。TVCLH-A压缩阻尼技术也配有泄压功能，在车轮受到高速压缩（如驾驶过凸起石头上）会自动增加阀门中的横截面，实现泄压功能。高低速压缩阻尼独立调节与回弹阻尼（TVR-A）一起组成了这套3-Way的阻尼设定。
无段级降低
使用KW V3 Clubsport和KW V4 Clubsport，你可以在范围内做到最大程度的降低。由于采用的防尘梯形螺纹设计与复合材料弹簧底座，即使使用多年，也可快速轻松降低车身高度。
KW避震的基石
所有的KW避震，都会由KW的工程师在纽博格林赛道和测试中心的7-Post驾驶动态测试仪上面反复进行测试——也由此研发出全球汽车爱好者喜爱的避震阻尼设定。更换KW避震后，你可以体验到前所未有的操控与驾驶动态！
你购买的不是大批量生产的通用套件，而是KW专车专用研发的避震套件。作为避震厂商，KW采用自己的资源，高品质的零部件和专利的阻尼科技。通过KW V4的压缩阻尼调节，可以减少车身俯仰，给你在驾驶过程中更多信心！
多年经验，只为更好的驾驶感受
作为专业的避震器厂家，无论是街用避震还是赛用套件，20年来KW都处于行业内领先地位。全球范围内的赛车手，汽车主机厂还有改装店都依赖我们的德国品质！
每款KW避震在生产过程中都经过了严格的负载测试，并且直接在我们德国Fichtenberg总部研发制造，以满足KW高标准的质量管理。作为德国厂家，我们也会保证所有4600多款KW避震的品质与售后。在中国大陆，对于行货KW会提供2年的质保时间。
