KW Classic经典款避震：为老爷车复古车
打造的现代化避震

KW为各种老爷车复古车提供合适的避震套件，并且也在持续研发更多经典款车型的避震套件。这样一来，老爷车爱好者就再也不用忍受上个世纪七八十年代，甚至更早的避震器了。KW Classic经典款避震均经过德国TUV认证，可以在范围内无段级降低。根据不同的车型，KW还提供不同的避震设计，甚至还提供带有锻造转向节的产品，为更换避震器提供了更大的便利

KW V1经典款避震

KW V1经典款避震的阻尼，是基于你经典车设计、预设的。因此，我们为大众总高尔夫1 敞篷款提供的阻尼值，会比普通高尔夫1更舒适，并且可以提供现代化的驾驶舒适度。

KW V1经典款避震适用于奥迪 V8、奥迪 80、宝马 E30*、福特野马（1979-1993年制造）、高尔夫 I、高尔夫 I 敞篷车和 Polo 86C。

*也提供带锻造转向节的设计

KW V2 经典款避震

KW V2经典款避震额外配有TVR-A回弹阻尼技术车主可以通过调节阻尼获得更运动的驾驶感受，同时也能享受驾驶舒适性。出厂时，我们将避震调节至适合日常驾驶的阻尼段数。例如，在研发大众甲壳虫避震的时候，我们提供了扭力梁设计，高度可调的避震套件，带有2点或者3点的安装位。避震弹簧有足够的行程，可以配合经典轮胎，实现运动与舒适的驾驶感受。

KW V3 经典款避震

KW V3经典款避震采用了TVR-A和TVC-A阻尼技术，可独立调节压缩阻尼和回弹阻尼。可调节的低速压缩阀门可提供更多的支撑性。得益于主阀门的泄压特性，车轮受到快速压缩时，高速压缩阀门会自动打开，这与传统阻尼技术相比，带来了更多的舒适感。例如，我们对风冷保时捷车型中采用了现代的阻尼技术，可以减少在弯道加速中侧倾的产生，同时不会影响驾驶舒适性。我们为保时捷（G-Model、964、993、944、968）、宝马E9、E30、福特野马（1979-1993年）和Lancia Delta Integrale (EVO) 提供 V3经典款避震讨价。 对于保时捷 G 型和 BMW E30，我们提供带锻造转向节的 KW V3经典款避震。

保时捷G-models的KW经典避震器

多年来，保时捷G-Model车型一直是最受欢迎的经典车之一。对于这些特殊经典车型，KW为之研发了避震套件，提供了现代化的阻尼设定，并且会根据最新的避震技术进行调整。因此，保时捷爱好者们再也不用受限于1973年的避震技术。除此之外，对于G-Model前轴的避震还配有锻造的转向节，轮毂轴承，更加减少了更换的费用！

KW V3 dampers

KW V3避震器适用于经典车辆的修复。KW避震套件可以沿用原来的扭杆弹簧，KW V3经典款避震可提供回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节（TVC-A和TVR-A阻尼技术）。我们也提供了锻造的轮毂轴承，你无需消耗大量时间来修复原来的轴承了。凭借我们的V3避震器，G-Model获得了更好的支撑性和更好的舒适性！

KW V3 Clubsport经典款避震

KW V3 Clubsport经典款避震配有赛用弹簧和可调倾角铝制塔顶，并且有低速压缩阻尼和回弹阻尼2-Way阻尼可调（TVC-A和TVR-A阻尼技术）。同时，我们也提供前筒倒插式的设计。而对于后轴，我们提供高度可调的铝制避震器。Clubsport经典系列适合日常街用或偶尔参加赛道日活动。

KW Competition赛用定制避震

无论是在赛道，公路或是拉力赛，我们都提供适合各种用途的高端避震器。根据不同的赛事规则和用途，我们提供KW V3 Racing或KW V4 Racing避震。V3 Racing避震采用TVC-A和TVR-A阻尼技术，可独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼。V4 Racing则可调节低速压缩阻尼和高速压缩阻尼（TVCLH-A阻尼技术），并结合了我们为目前保时捷911 GT3 R（991）提供的V4阻尼技术。

满足各类要求的定制产品

无段级降低

根据不同的设计，KW经典款避震可以在范围内做到最大程度的降低。由于采用的防尘梯形螺纹设计与复合材料弹簧底座，即使使用多年，也可快速轻松降低车身高度。而采用扭力、扭杆弹簧的车型（如保时捷G-Model的V3）则是通过扭杆的调节降低。

无段级降低的范围

KW的工程师在纽博格林与测试中心中测试并研发所有的KW避震，全世界的汽车爱好者都在使用我们的避震产品。在进行各个弹簧研发中，我们考虑到弹簧磅数需要与电子系统中不同的阻尼特性相协调。通过安装KW HAS高度可调弹簧套件，用户可以更体验到更直接、更运动的驾驶体验。