KW复筒双阀门技术
我们几乎为每种车型都提供优化的阻尼技术。
避震器基础知识——主要工作任务
这些运动通过活塞杆传递到避震器。动能通过避震器阀门中的液压油转化为热能，从而减少震动。
优秀的避震器可提供驾驶舒适性、驾驶安全性，并防止：
- 连续颠簸时的车身晃动
- 加速或制动时车身的俯仰
- 车轮的弹跳
- 制动时车轮的跑偏
- 转弯时失去抓地力
在街用车上，避震器通常被设计为“复筒式”或“单筒式”在这两种类型的避震器中，活塞在充油气缸中移动，活塞通过阀门供油，阀门来控制流经油液的速度。
KW复筒式避震器是如何工作的？
当汽车行驶中产生侧倾等情况，轻微加压的油液会被活塞杆排出，它经过调节会流入压缩阀内，在回弹过程中，油液从外管流回内管。除了底部阀门中的通道外，它还必须通过活塞杆上方的回弹阀流入活塞壳体。
我们德国制造的KW复筒式避震器是气体液压或低气压避震器。在生产过程中，我们使用高达5Bar的氮气对避震器油液或流体加压。出于这个原因，我们还提到了低气压避震器。KW也在汽车后市场使用这种技术，90%以上的现代车型都使用了这种避震器技术。
避震器将弹簧的动能转换成热能，并将其传递至大气中。如果根据数据来看的话，KW避震回弹阶段在曲线内侧工作，压缩阶段在曲线外侧工作。
可调回弹阻尼
回弹阻尼可独立调节
专用阻尼调节旋钮进行调节
如果有足够的空间，可通过连接的调节旋钮来进行调节
通过安装在避震筒上的旋钮来进行调节
回弹阻尼影响了什么？
回弹阻尼直接影响活塞杆回弹时的工作速度和底盘的松紧程度，它还影响着弹簧恢复至原始位置的速度，使用各种KW避震（V2、V3、V4、SC、CS……）驾驶者都可以根据自己驾驶习惯来调节回弹阻尼。
从某种程度上来说，回弹阀的直径是为了更柔和的行驶而打开的，而关闭是为了更紧凑的操控。KW避震的可调节回弹阻尼会影响车辆的操控性和舒适性。
16段可调回弹阻尼技术
Oil flow during "hard" rebound stroke
此时低速回弹阀门完全关闭，实现了最大（最硬）的低速回弹阻尼力。
结果：
回弹阻尼有助于控制车辆的俯仰运动。
Oil flow during "soft" rebound stroke
回弹调节旁通阀打开，实现了最小的回弹阻尼力。活塞上的弹簧阀不再提供旁通阀的油量（黑色箭头），因此阻尼力最小。
结果：
低回弹阻尼力提高驾驶舒适性
调整回弹阻尼时，阻尼速度（m/s）与阻尼力（N）之间的关系。
可调压缩阻尼
压缩阻尼可独立调节
通过内六角来调节
通过专用工具来进行调节
通过安装在避震筒上的旋钮来进行调节
通过安装在避震筒上的调节轮来进行调节
压缩阻尼影响了什么？
对于各种KW避震（V3、V4、CS……）都可以单独调节底部的压缩阻尼旋钮。压缩阻尼影响了车身的侧倾以及转向的手感。
如果压缩阀门打开，则压缩力减小，并且在转向时车辆的舒适度会增加，如果压缩阻尼增大，活塞杆压缩的越慢，转向时车辆更加稳定，转向会变得更加精准。对于KW V4、KW V4 Clubsport这一类的避震器来说，可以分别调节高低速压缩阻尼。
12段压缩阻尼可调技术
使用“Inox-line”不锈钢技术的KW V3和KW Clubsport系列专为对驾驶体验有要求的驾驶者而研发。避震器可在回弹阻尼和压缩阻尼上独立调整，可通过旋钮进行个性化的设定。因此，这也很容易来控制车辆的转向操控性、稳定性、轮胎抓地力等，从而在极限驾驶中保证驾驶的安全性。 获得专利的KW阀门技术可单独调节回弹和压缩阻尼，你可以根据你的驾驶习惯来设定属于你自己的阻尼。
详细介绍压缩阻尼技术
压缩阀门关闭时流体工况
Oil flow during closed compression damping in the bottom valve
图1：
压缩阀门处于关闭状态时，压缩阻尼弹簧加载旁通阀
图2：
活塞杆速度增加旁通阀的位置
当活塞杆速度慢时（黑色箭头）油液流入旁通阀
当避震受到高速压缩或油液突然增大，此时旁路的高速压缩阀门打开，且配合低速压缩阀门的自动打开，共同实现最大程度的泄压。
结果：
压缩阻尼力可控制车辆的侧倾大小。
压缩阀门打开时流体工况
图1：
压缩阻尼处于打开时，旁通阀的工作状态
图2：
当避震受到高速压缩时，旁通阀的工作状态
当活塞杆速度慢时（黑色箭头）油液流入旁通阀
当避震受到高速压缩或油液突然增大，此时旁路的高速压缩阀门打开，且配合低速压缩阀门的自动打开，共同实现最大程度的泄压。
结果：
该技术可以实现最大程度的低速压缩阻尼力，且不会使高速压缩阻尼力受到影响
KW活塞杆和密封组件
我们的密封装置超过了通常的OEM标准，它可以使用铝螺钉连接轻松打开，从而实现对阀门技术或冲程比的后续客户特定调整。
- 高强度铝制的螺纹连接
- 自润滑NBR密封
- 滑动套筒
- 耐温氟橡胶O形圈
- 带通风孔的衬套
- 特殊涂层DU衬套
- 回弹套筒
