KW 4-Way阻尼技术

我们为每一类车以及用途来优化研发不同的阻尼技术。KW V5和KW V5 Clubsport采用了先进的GT3赛车技术，该技术基于实心活塞，能够独立调节高速/低速压缩和回弹阻尼，具有迅速的响应。

KW提供了先进的实心活塞技术，以应对连接原厂电子减震系统，回弹/压缩阻尼可单独调节的DDC系统。

可调回弹阻尼

高低速回弹可独立调节。

回弹阻尼影响着什么？

回弹阻尼直接影响活塞杆回弹时的工作速度和弹簧的松弛率。可以说它还可以调节弹簧恢复其原始位置的速度。使用各种KW避震（V2、V3、V4、V5、CS……）驾驶员都可以调节回弹阻尼。

低速和高速回弹阻尼调节技术

调整低速回弹时，阀门通道打开或关闭，以便在低速时产生所需的回弹阻尼力。

当调节高速回弹时，高速阀中的蝶形弹簧预加载，以便在高速下产生所需的回弹力。

可调压缩阻尼

高低速压缩可独立调节

压缩阻尼影响着什么？

对于KW避震（V3、V4、V5、CS……）也可以通过台哦姐压缩阻尼的设定来控制活塞杆的运动速度，它直接影响了车身侧倾和转向操控。

低、高速压缩可调技术

调整低速压缩时，阀门通道打开或关闭，以便在低速时产生所需的压缩阻尼力。

当调节高速压缩时，高速阀中的蝶形弹簧预加载，以便在高速下产生所需的压缩力。